船舶海运

船舶海运


2019年,南北船合并到中国船舶集团有限公司。南船,中船重工;北船,中船工业。招商局和中远海运旗下也有造船厂。

北船的3家上市公司:中国船舶、中船科技、中船防务,以及南船的6家上市公司:久之洋、中船应急、中船汉光、中国重工、中国动力、中国海防都划转到中国船舶集团。



2016年,由中国远洋运输和中国海运两家集团合并成立中国远洋海运集团有限公司,下属9家上市公司:中远海运、中远海发、中远海控、中远海特、中远海能、东方海外(港)、中远海运港口(港)、中远海科、中远海运国际香港(港)、中远海运国际新加坡(新)


中远海控:真正运货的海运;

中远海发:集装箱制造租赁;

中远海能:原油成品油、液化天然气、化学品运输;

中远海特:特种船;

宁波海运:大宗散货运输,主要货种是煤炭;

招商轮船:国际原油、干散货;



2021年8月31日,中远海控发布半年报:营收1393亿元(同比增长88%),归属净利润371亿元(同比增长3162%)!也就是日均净赚2个亿!我简单用同花顺将“利润总额”(还待核实统计时间)排序发现,在当时(2021年10月)全部个股4538家中,其中有3010家,也就是超过66%的公司的利润总额是低于2亿元的。


中远海控,即中远海运控股股份有限公司,2005年6月香港上市,2007年6月上海上市。2015年原来的中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司筹备合并。同年开始,航运界出现多个兼并重组:中外运长航集团整体并入招商局集团、法国达飞收购东方海皇、赫伯罗特收购阿拉伯联合轮船。

中远海控8月10日(周一)停牌(8月8日公告),至12月25日复牌。停牌前的7日周五交易日最高是12.59元(收盘11.07元),复牌后股价一直下跌到2016年1月28日最低5.06元,也就是下跌了一半。到了2016年6月24日,股价最低到了4.90元。2016年11月至12月初,中远海控有一波上涨曾到6.38元。

而到了2017年5月11日又回到低点5.01元之后,到了5月17日周三开始停牌(公告)。这次就是收购东方海外。不过这次7月26日的复牌就以涨停开始,迅速拉升到了8月8日的8.52元!当时中远海控运力世界排名第4位,而东方海外排在长荣海运之后的第7位。本次收购由中远海控和上港集团共同操刀,收购OOCL的母公司东方海外国际有限公司(HK.0316),后者拥有OOCL68.7%的股份,通过此路径达到控股OOCL的目的。

2017年7月8日,中远海控发布公告(未找到):美国外国投资委员(CFIUS)判定,中远海运要约收购东方海外的交易不存在未解决的美国国家安全事宜。这里面主要指美国长滩码头问题。中远、东方海外已经与美国国土安全部和司法部签订协议,承诺自收购东方海外国际股权后的一年内向无关联的第三方出售长滩码头(2019年年报186页提及),在出售前,长滩码头的实体由美国信托托管。东方海外货柜航运公司从2012年开始,以46亿美元获得了长滩港一处占地200英亩的码头40年的特许经营权。而到2019年,东方海外以17.8亿美元(年报27页提到折合约119.81亿元人民币)向美国麦格理基础设施合伙基金出售。而本次中远海控要约支付合计人民币428.79亿元(东方海外资产净值1.4倍)。

在2019年年报的“非主营业务导致利润重大变化的说明”部分(19页)说明了该笔收入:公司所属东方海外(国际)有限公司于 2019 年 10 月完成出售长滩集装箱码头(LBCT LLC),扣除交易成本及税费后的出售所得净利润约为 68.30 亿元,已计入本集团 2019 年度合并利润表中。

2019年,本集团实现归属于上市公司股东的净利润67.64亿元。

投资收益(186页):2019 年因出售长滩码头及其附属公司权益,本公司合并报表层面确认投资收益 74.28亿元。

191页提到本期处置子公司于本期收到的现金或现金等价物:126.7亿元(其中:长滩码头)。其他重要事项-终止经营(223页)提到长滩码头的情况。补充资料(226页)当期非经常性损益明细表的“非流动资产处置损益”位76.4亿元。备注说明:子公司东方海外国际处置长滩码头确认投资收益74.28亿元。

2019年10月31日公司发布提示性公告,国资委将其持有的中国远洋海运股权的10%一次性划转给社保基金会持有。

东方海外国际的2019年年报(42页):

終止經營業務
在二零一八年七月六日,本集團簽訂國家安全協議。按此,本集團與中遠海運控股股份有限公司承諾出售長堤貨櫃碼頭(「美國碼頭業務」)。買賣協議(「買賣協議」)於二零一九年四月二十九日訂立,並於二零一九年十月二十四日完成出售。
在二零一九年四月二十九日,本集團與Olivia Holdings, LLC訂立買賣協議,出售及購買LBCT LLC(本公司的一家全資附屬公司,經營美國碼頭業務)之全部權益,代價為十七億八千萬美元(須受若干交割後調整所規限)。於二零一九年十月二十四日完成出售後,扣除交易成本及稅項,出售淨溢利約為十一億五千三百六十萬美元,反映於二零一九年綜合損益表中。
美國碼頭業務已按香港財務準則5「持作出售非流動資產及終止營運業務」列賬。交易之詳情以及美國碼頭業務之業績、現金流量、資產及負債分析於綜合財務報表附註16刊載。

年报财务摘要(2页)出售长堤货柜码头之收益:11.54亿美元(十一亿五千三百六十万美元);出售长堤货柜码头之收益:1153634千美元(35页)。

关键审计事项(103页):二零一九年四月,集團與獨立第三方簽訂買賣協議,以出售其持有的LBCT全部權益。LBCT於美國經營長堤貨櫃碼頭,而交易對價為十七億八千萬美元,並在交易完成後作出部分對價調整。根據買賣協議,集團承諾在交易完成日與LBCT簽訂為期二十年的碼頭服務協
定。以上出售交易及碼頭服務協定已於二零一九年十月正式達成及生效。
根據買賣協議中有關碼頭服務協定的關鍵條款,集團承諾在二十年內每年採購或促使採購達到最低船舶裝卸次數。
集團確認的稅後出售收益淨額十一億五千三百六十萬美元(约35%的费用)其計算包括但不限於參考了對價調整後的出售對價、LBCT的資產淨值、估計交易成本以及與出售有關的所得稅撥備。

终止营运业务(158页):

使用權資產及租賃負債
本集團於二零一二年四月三十日與長堤市政府(「長堤市」)就位於美國加利福尼亞州長堤之Middle Harbor碼頭達成優先劃撥協議(「協議」),協議自二零一一年七月一日生效,為期四十年。截至二零一八年十二月三十一日,本集團已與長堤市簽訂多個修訂協議,修改協議內若干條款及修訂租賃相關年限中預計最低全年保證補。償金額

中远海控年报(24页):以上分航线收入及主要效益指标美元折算人民币参考平均汇率:2019 年 6.8920...如果按照这个汇率来计算,东方海外的出售长滩码头的收益净额为79.51亿人民币。

東方海外國際旗下全資附屬公司「東方海外貨櫃航運有限公司」及OOCL (Europe) Limited分別以「Orient Overseas Container Line」及「OOCL」之商標各自經營運輸業務。

年报股东资料(62页):

Faulkner Global Holdings Limited 315,779,045 50.4606%
HKSCC Nominees Limited 246,868,907 39.4490%
上港集團BVI發展有限公司 61,953,536 9.9000%


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Last update: 2021-10-24|Pageview:143
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