日本铁路交通

日本铁路交通

日本铁路交通运营公司有JR、私铁、地铁。新干线由JR运营。日本的轨道交通和国内最大的不同,除了运营公司多,还有一种在国内极为罕见的运行方式:跨公司跨线路的直通运行
比如,你可以在JR线上见到地下铁列车(运行在常磐緩行線上的東京メトロ6000系)
也可以在地下铁的路段上见到JR的列车(运行在東西線上的E231系)另外,在日本还有大量私铁线路(東京地下鉄株式会社就是16家大手私铁中的一家),因此JR、地下铁,私铁线路直通运转也是有可能的,最极端的甚至有四五家公司铁路相互连通直通运转的例子比如:1.(秩父铁道)+西武池袋系统+地下铁有楽町/副都心系统+东急东横系统+みなとみらい线2.芝山千代田线+京成電鉄+北総鉄道+都営浅草線+京急電鉄3.東急田園都市系统+地下鉄半蔵門线+东武本线系统


大手私铁(中文直译:「大型民营铁路业者」)是日本民营铁道事业者(私铁)的分类之一,又名大手民铁。
中文名 大手私铁 中文直译 大型民营铁路业者 实    质日本民营铁道事业者的分类之一 又    名 大手民铁
依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分,分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私铁三种。
1949年12月1日,京阪电气铁道由京阪神急行电铁分离,京阪成为大手私铁,当时共有14会社。至相模铁道升格至大手私铁的1990年5月间约41年皆保持在14社体制。
至2004年,原为公营的「帝都高速度交通营团」(营团)民营化成为东京地下铁(东京Metro),正式加入大手私铁行列,但是国土交通省的文书资料上,於营团时代就已经把其算作大手私铁。日本民营铁道协会的记录中,全日本共有16家大手私铁:東武、西武、京成、京王、小田急、東急、京急、東京メトロ、相鉄、名鉄、近鉄、南海、京阪、阪急、阪神、西鉄の16社を大手民鉄と呼びます。


JR,即日本铁路公司(Japan Railways)是日本的大型铁路公司集团。
其前身为日本国有铁道(简称“国铁”,常用的缩写名称为“JNR”)。
日本国铁于1987年分割为七间公司,并将原本国有的经营权移转为民营(国铁分割民营化),其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
日本国铁拆分为6个地区性客运铁路公司以及一家全国的货运铁路公司,分别为JR东日本JR东海JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物铁路公司,自1987年4月1日起开始营业。

日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道,然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合,也会称为日本铁路公司集团(JRグループ)。


除了跨(县)境的铁路交通外,每个大城市有各自独立的地铁服务:

东京

京地铁(日文:东京の地下鉄,とうきょうちかてつ;英文:Tokyo Subway)是服务于日本东京都区部及其周边地区的城市轨道交通系统,包括东京地下铁都营地铁2个地铁系统的全部线路 ,并与多条私铁线路和JR线路实行直通运转。其英文名Tokyo Subway取自东京地下铁(Tokyo Metro)的Tokyo和都营地铁(Toei Subway)的Subway。其首条线路东京地下铁银座线于1927年12月开通,使东京成为亚洲最早拥有地铁的城市。

据2018年12月8日东京地铁官网显示,东京地铁共开通13条线路,包括东京地下铁9条路线;

都营地铁4条路线,线路总长312.6千米,共计290座车站投入运营(换乘站不重复计算)。

东京都交通局(Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation,TMBT)是日本两大捷运系统之一,另一个捷运系统是东京地铁。
1911年,东京都收购电车运营商东京铁路公司,并置于东京市电气局下运营。1924年,在关东大地震后,东京市电气局淘汰城市电车服务,并推出巴士服务作为应急交通措施。它还负责提供东京电力,但这项服务于1942年被私有化而独立出来成为东京电力公司。
1942年,日本政府要求一些东京民营公交企业合并到东京市电气局。其中就包括:公交线路东京地铁(其银座线保持独立),京王电铁和东急公司,以及王子制电动缆车(荒川线的运营商)和几个较小的巴士公司。1943年,东京市电气局业务被转移到新的东京市电气局。
东京都交通局共有4条铁路轨道,106个站点,2012年度每日载客量为2370000。

大版

Osaka Metro(大阪市高速電気軌道株式会社)



海电铁是日本的大型私铁,主要分为空港线,高野线,南海本线。南海电铁的50000系【Rapi:t】空港特急电车。运行区间为南海线:难波—关西机场站停车车站。南海电气铁道为日本现存之纯民间资本私铁中历史最悠久者,本社位於大阪府大阪市中央区。


京阪神扛把子——阪急阪神

  要说到现在最有名的私铁了,可能就是盘踞在京阪神地区的铁路一霸——阪急阪神股份公司(对的,没写错,阪急阪神两家在2006年合并了)。捋一遍两家发家史,阪神开创于1899年,阪急则成立于1907年,都赶上了1910年的好年代,于是除了原本的主业运营铁路之外,开始涉足于各个不同的行业,1913年阪急创立了如今大名鼎鼎的“宝冢歌剧团”的前身“宝冢唱歌队”,而随后的1924年阪神建造了载有无数人青春回忆的“甲子园”,至今“阪神”也是一支日本有名的职业棒球队。此外,也同时经营着酒店、商场、房地产、旅游等各个行业。基本上如果在京都、大阪、神户地区旅游,到处可以看到阪急、阪神的身影。

  阪急阪神基本上早已脱离了简单的铁道公司概念,根据官网的组织架构图,简直是产业链一条龙服务。道路及靠着道路发展产业互相支撑、互相发展,进入良性循环,企业靠着道路便捷性上升带来的土地溢价,赚的盆满锅满。

Last update: 2020-01-26|Pageview:288
Research Blog: EC | EC_INFO | EC_WORK |


BypResearch