机场

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从2019年1月15日最低9.36元，到10月10日摸到23.69元，也就是出现最高153%的涨幅的大白马股”白云机场“今天（10月29日）上午开盘没多久就闪崩跌停！原因：三季度报业绩太差。归属于上市公司股东的净利润同期大跌37.64%！

其实应该白云机场自创新高后就已经连续跌了十来个交易日了，今天靴子一落地，马上跌停。太残酷了！自最高点，跌倒今天已经下跌了20%了。

白云机场的大跌还带上另外两个机场也跳水。其实深圳机场发布三季报也显示利润也同比减少16.68%。也都是增收不不增利！

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三大机场9月份生产经营快报

机场	起降架次万架次	同比	旅客吞吐量万人	同比	货邮吞吐量万吨	同比
白云机场	4.09	5.2%	601.73	8.5%	17.17	3.16%
上海机场	4.23	2.17%	615.28	2.35%	31.90	-0.03%
深圳机场	3.05	6.6%	433.85	13.4%	11.96	11.7%

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白云机场的收入下滑，据民生证券分析还是”机场建设费返还“的影响，预计影响单季收入2亿元。还有一个原因是”T1和T2航站楼有税商铺退租影响“。

公司的三季报里面只是提到”于上年同期相比，第二航站楼投入使用后，折旧费用、运营维护费用等成本支出增加及民航发展基金返还作收入政策调整等，将对公司本年收益产生不利影响。“

2003年4月上市的白云机场，此前的业绩表现更是光彩夺目。上市前的2002年，其净利润为2.87亿元；到了2017年，其业绩达到了15.96亿元。其间，除了2005年和2018年的净利润分别同比下降16.27%与29.24%，其余年份均实现了正增长。

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折旧费高达12.56亿元

二号航站楼折旧费用、运行维护费用等成本支出，令白云机场业绩承压，但其未来的投资还将增加。

公告称，白云机场未来将规划建设T3、第四、五跑道等三期扩建工程，而三期扩建工程机场工程项目的投资建设无疑将对公司未来融资、经营形成一定的压力。

此前，白云机场的扩建工程，投资规模已经十分庞大。

根据中国民用航空局对白云机场扩建工程机场工程的批复，其机场工程总投资概算为 197.3976亿元，其中，对航站区工程、飞行区工程投资总额为170.96亿元。

而白云机场的折旧费从T2投入使用后显著提升。

定期报告表明，2018年，白云机场折旧费达到12.56亿元，占当年总成本的比例高达23.07%，比2017年增长 178.69%。

以白云机场2018年的营收77.47亿元来计算，上述折旧费的占比达到16.21%。

白云机场明确表示，折旧费增加主要是因为二号航站楼自2018年4月投入使用所产生。

由此可见，在数额庞大的折旧费面前，若白云机场启动三期扩建工程，未来压力可想而知。

不过，白云机场的三期扩建工程，目前尚无公开的时间表。

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