日本铁路交通
日本铁路交通
日本铁路交通运营公司有JR、私铁、地铁。新干线由JR运营。日本的轨道交通和国内最大的不同，除了运营公司多，还有一种在国内极为罕见的运行方式：跨公司跨线路的直通运行。
比如，你可以在JR线上见到地下铁列车（运行在常磐緩行線上的東京メトロ6000系）
也可以在地下铁的路段上见到JR的列车（运行在東西線上的E231系）另外，在日本还有大量私铁线路（東京地下鉄株式会社就是16家大手私铁中的一家），因此JR、地下铁，私铁线路直通运转也是有可能的，最极端的甚至有四五家公司铁路相互连通直通运转的例子比如：1.（秩父铁道）+西武池袋系统+地下铁有楽町／副都心系统+东急东横系统+みなとみらい线2.芝山千代田线+京成電鉄+北総鉄道＋都営浅草線＋京急電鉄3.東急田園都市系统+地下鉄半蔵門线+东武本线系统
大手私铁（中文直译：「大型民营铁路业者」）是日本民营铁道事业者（私铁）的分类之一，又名大手民铁。
中文名 大手私铁 中文直译 大型民营铁路业者 实 质日本民营铁道事业者的分类之一 又 名 大手民铁
依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私铁三种。
1949年12月1日，京阪电气铁道由京阪神急行电铁分离，京阪成为大手私铁，当时共有14会社。至相模铁道升格至大手私铁的1990年5月间约41年皆保持在14社体制。
至2004年，原为公营的「帝都高速度交通营团」（营团）民营化成为东京地下铁（东京Metro），正式加入大手私铁行列，但是国土交通省的文书资料上，於营团时代就已经把其算作大手私铁。日本民营铁道协会的记录中，全日本共有16家大手私铁：東武、西武、京成、京王、小田急、東急、京急、東京メトロ、相鉄、名鉄、近鉄、南海、京阪、阪急、阪神、西鉄の16社を大手民鉄と呼びます。
日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道，然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也会称为日本铁路公司集团（JRグループ）。
东京
东京地铁（日文：东京の地下鉄，とうきょうちかてつ；英文：Tokyo Subway）是服务于日本东京都区部及其周边地区的城市轨道交通系统，包括东京地下铁和都营地铁2个地铁系统的全部线路 ，并与多条私铁线路和JR线路实行直通运转。其英文名Tokyo Subway取自东京地下铁(Tokyo Metro)的Tokyo和都营地铁(Toei Subway)的Subway。其首条线路东京地下铁银座线于1927年12月开通，使东京成为亚洲最早拥有地铁的城市。
据2018年12月8日东京地铁官网显示，东京地铁共开通13条线路，包括东京地下铁9条路线；
都营地铁4条路线，线路总长312.6千米，共计290座车站投入运营（换乘站不重复计算）。
东京都交通局（Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation，TMBT）是日本两大捷运系统之一，另一个捷运系统是东京地铁。
1911年，东京都收购电车运营商东京铁路公司，并置于东京市电气局下运营。1924年，在关东大地震后，东京市电气局淘汰城市电车服务，并推出巴士服务作为应急交通措施。它还负责提供东京电力，但这项服务于1942年被私有化而独立出来成为东京电力公司。
1942年，日本政府要求一些东京民营公交企业合并到东京市电气局。其中就包括：公交线路东京地铁（其银座线保持独立），京王电铁和东急公司，以及王子制电动缆车（荒川线的运营商）和几个较小的巴士公司。1943年，东京市电气局业务被转移到新的东京市电气局。
东京都交通局共有4条铁路轨道，106个站点，2012年度每日载客量为2370000。
大版
Osaka Metro（大阪市高速電気軌道株式会社）
京阪神扛把子——阪急阪神
要说到现在最有名的私铁了，可能就是盘踞在京阪神地区的铁路一霸——阪急阪神股份公司（对的，没写错，阪急阪神两家在2006年合并了）。捋一遍两家发家史，阪神开创于1899年，阪急则成立于1907年，都赶上了1910年的好年代，于是除了原本的主业运营铁路之外，开始涉足于各个不同的行业，1913年阪急创立了如今大名鼎鼎的“宝冢歌剧团”的前身“宝冢唱歌队”，而随后的1924年阪神建造了载有无数人青春回忆的“甲子园”，至今“阪神”也是一支日本有名的职业棒球队。此外，也同时经营着酒店、商场、房地产、旅游等各个行业。基本上如果在京都、大阪、神户地区旅游，到处可以看到阪急、阪神的身影。
阪急阪神基本上早已脱离了简单的铁道公司概念，根据官网的组织架构图，简直是产业链一条龙服务。道路及靠着道路发展产业互相支撑、互相发展，进入良性循环，企业靠着道路便捷性上升带来的土地溢价，赚的盆满锅满。