海上导航

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通讯

通过无线电短波信号接收气象信息转变成气象图是一个非常古老又省钱的办法,实际上现在很多商船上还搭载着这个装置。短波收音机、卫星电话、高频对讲机VHF也是取得气象信息的来源之一。在大洋上接收相关数据并加以计算,必须要有卫星信号来传递,目前卫星信号传递数据逐渐普及,相信在不久的未来有更多供应商加入,卫星信号传输能更加便利与廉价。


目前亚洲主流的卫星接收系统有铱星Iridium、国际航海卫星Inmarsat以及舒拉亚卫星Thuraya这三个,通过不同的接收器,根据数据量收费。卫星数据比卫星电话更好用:电话通常以时间计费,但是经常信号不好,几分钟过去了信息仍然没法有效传递;而卫星数据要精准许多,根据数据量收费,气象数据通常所占空间不大。

值得一提的是,铱星开发了一个卫星调制解调器叫做IRIDIUM GO,据说是专门为休闲帆船设计的卫星数据盒,打开接收信号再用WIFI发数据到手机或计算机,数据量很小,几个小时接收一次新数据还算够用。其它卫星系统目前都在开发中,期待未来能有更轻巧更方便又便宜的产品问世造福世人。


软件

市面上比较常见的帆船气象导航软件有以下几种:


PredictWind(风预测):收费软件,可在手机上运用。

SailGrib WR(帆船格里布):有免费版本,主攻安卓系统。

Expedition(远航):收费软件,计算机上执行。

Squid(鱿鱼):有免费版本,手机、计算机皆可用。

MaxSea Time Zero v2.0(最大海),收费软件,有3D可在手机与平板使用。

OPENCPN(公开CPN),免费软件,计算机使用。


以SQUID软件为例

挑选一款相对简单的软件Squid(鱿鱼)为大家解释操作流程。打开相应页面,逐一填入相关信息:

1-1 打开软件会呈现这样的首页,没有的话找到自己的区域定格:

1-2 点选上方routing按钮进入选项:

1-3 点选New Routing Request进入设定页面:

1-4 在第一个Polar parameters的部分,如果有船只Polar数据,就可以点选右边Edit current Polar或是import polar来导入自己的船只表现数据,或者点选中间的Get more polars来找到;如果没有就找到一艘同级船或是极端接近船只的资料,这里我暂用SWAN44的数据。

1-5 接着就要在左下方的Polar factor %下功夫了。首先问问自己:到底能驾驭这艘船到什么程度?比如你能跑得比设计还快一成,那就设个115%——但那通常是不可能的。能跟上船只设计的90%就算是厉害的,用80%也不是坏事,如果只敢选50%的话,建议你还是先修炼修炼航海技术,再来做这个挑战。

我暂时设定为95%来试试:

1-6 接着在下面Start and Arrive Parameters这里点击New Route,我暂时选择福州到福冈的航线。

1-7 然后点选右边第二个帆船图案routing,第一个是best start,告诉你什么时间出发最好。

1-8 现在可以看到,原本没有坐标的起终点现在自动填入坐标了:

1-9 接着就要选择起航时间,当然是与预报时间越接近越好,比如你不能选择两星期以后,因为天气预报还没到那里。越接近出发时间气象预报越准确,所以你可以设一个出发时间(或是比赛起航时间),如果你只是送船,就点选最佳启航时间,看是哪一天出发最有利。

紧接着还有一些小设定,打开ROUTING PARAMETERS看看,能发现左边有几个选项,收费版本有更多的关于地面气象跟海流、浪况等等的选项。右边可以设定最大能接收的风力,最小跟最大的风向角,每次换舷要浪费多少时间等。

接下来两个视窗,一个是低于多少速度要不要选择开机,另一个是版本的存储,不太重要,暂时可以不必理会。

1-10 现在可以按下右下方的START ROUTING,看看这个软件带给你什么航线选择。

图上黄色圆点所连成的曲线就是软件建议的最佳路线。根据这个设计好的航线,船只将一路西北风转东北风航行,福州出发以后做几个迎风换舷,抵达长江口南边接上微弱东风转南风,然后再接微弱西北风进入对马海峡,直至完成航行。

路径上的每一个黄点就是距离终点的时间跟距离,黄点上延伸像羽毛符号就是风速跟风向。屏幕下方有个时间轴,能预测哪一天跑到哪个位置。

可以根据不同航线跟不同日期做一些练习,练多了还蛮好操作的。


国内气象导航的市场份额,还是主流的WNIStormGeo占据着主导地位。StormGeo CEO采访



气象导航申请服务程序(北京全球气象导航技术有限公司)
【摘要】:正由中国国家气象中心、香港友航轮船有限公司和中国远洋运输(集团)总公司联合创办的北京全球气象导航技术有限公司(CMRC)向航行于全球各海域的远洋船舶提供气象导航服务。船舶采用气象导航,对保证安全航行、趋利避害、节时节能均有显著的作用。远洋船舶申请气象导航服务,请参照下列程序同 CMRC 联系。

九方气导

北京全球气象导航技术有限公司成立于1993年04月20日,注册地位于北京市海淀区白石桥路46号,法定代表人为钱传海。(招聘

2020年12月,在中国气象局指导下,上海市气象局牵头组建了远洋气象导航服务联盟,联盟涵盖了国家气象中心、国家气象信息中心、中国气象局公共气象服务中心、华风集团4家国家级业务单位,辽宁、天津、河北、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、广西、海南11个沿海省(区、市)气象局,以及大连、宁波、厦门、青岛、深圳5个计划单列市气象局,特别邀请了长江航运气象服务联盟牵头单位湖北省气象局参加,共计21家单位。中国远洋气象导航服务联盟理事大会暨技术交流会在福建泉州召开|成立



(1)中央气象台模式

中央气象台+华洋海事中心有限公司(交通运输部水运科学研究院院管企业)合作模式。具体由"北京全球气象导航技术有限公司"(法人是原中央气象台台风海洋预报中心主任)负责组织招聘管理预报技术人员、而由华航天虹气象科技有限公司(华洋下属企业)负责招聘管理导航船长等相关人员。2019年7月正式发布“船舶气象导航系统”,同年10月正式开始提供服务。据说已经签约航运公司40多家,月均服务超过70艘次。

(2)上海海阳气象导航技术有限公司+上海海事大学+瑞典水文气象研究院,已经被日本天气新闻公司收购成为其在中国分支机构

(3)上海气象局(远洋气象导航监测及预警服务团队),2016年,上海气象局+大连海事大学成立国有控股的混合所有制远洋气象导航服务公司,与中国交通建设集团、中国远洋运输集团等央企建立合作关系。

华航天虹气象科技有限公司在发布招聘信息(时间不详,有些是2022年6月转载),招聘“航海导航主管”9人、“航线预报主管”6人、“导航船长”3人

招聘信息如下:

华航天虹(北京)气象科技有限公司招聘信息
船舶气象导航是中央气象台(国家气象中心)和交通运输部水运科学研究院共同打造的拥有完全自主知识产权的民族品牌。由多名国内顶尖资深的气象专家和多年航海经验船长组成的专业化团队,为远洋航运提供定制化航线规划,航行中实时跟踪气象导航服务,航次结束后性能评估等全方位的海上航行安全保障解决方案。

华航天虹(北京)气象科技有限公司是专门运营船舶气象导航系统的平台公司,负责产品的推广、销售、系统日常维护、升级换代、客户维护、反馈投诉等全方位服务。公司的目标是全力推广中国自己的民族品牌,助力全球航运发展。

二、岗位职责
(一)航海导航主管岗位职责
负责船舶航线的建立、服务、跟踪及监控并及时与客户对接沟通等相关气象导航服务工作。
(二)航线预报主管岗位职责
负责船舶导航日常业务,包括船舶、航线的预报及监视,日常警报处理,报文处理等工作。
(三)导航船长岗位职责
对气象导航的总体工作负责,会同气象预报人员结合天气、发展趋势等做出相应指导,做到船舶有效监控,航次结束后做好评估报告的预处理。此外,推进导航平台的改进和完善工作,不断提高导航服务水平。

三、任职条件
1.航海驾驶相关专业本科及以上学历;
2.熟练掌握英语写作及口语,通过英语六级优先录取;
3.遵纪守法,政治合格,身心健康、热爱气象导航事业;
4.具备较强的学习能力,具有良好的团队精神与合作意识。
导航船长要求大副及以上
四、薪资福利
1、薪资范围:二副10-12w/年薪;大副15-20w/年薪;船长20-25w/年薪。
2、福利待遇:1)五险一金;2)带薪年假;3)节日福利等。



挑战、机遇


数据:模式预报、实况数据(船载观测、卫星数据等)

算法:智能导航算法

软件:船载、控制指挥室不同版本;

硬件:船载应用终端设备、船载观测设备等。


参考

上海海阳 | 云海明威 |

气象导航6问 | 世界气象日话“海洋气象”系列之——CMRC

郑和航海风云榜2022年推选活动提名名单

提气!做中国人自己的全球远洋气象导航!护航远洋安全!

做中国人的全球远洋气象导航 ——“国船国导”护航“一带一路”航运安全

察风云变幻 护船舶安澜







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