波峰浪谷写青春

　　劈波斩浪，披星戴
　　月，“向阳红09”船起航至今已经近3个月了，与科考队员们相伴的是茫茫的大海、炽烈的紫外线和出海的辛劳。正在执行2017年蛟龙号试验性应用航次科考的任务的85后、90后们，在恶劣的环境和艰苦的作业中奋勇拼搏，为蛟龙深潜奉献着智慧和汗水。这群海洋年轻人，以优异的业绩为今年的五四青年节增添了青春光彩。
■本报记者 高悦

初露锋芒的主驾驶
　　4年前，毕业于哈尔滨工程大学的陈云赛，经受住了8天封闭选拔、4轮淘汰筛选、119项考核和10几位专家的“轮番轰炸”，顺利地入职国家深海基地管理中心，光荣地成为我国第二批载人深潜器的一名潜航员学员。
　　2014年5月，刚刚走出校门的陈云赛，就登船奔赴印度洋执行大洋科考任务。初次随蛟龙号出海，陈云赛对船上的事儿感到很新奇。下潜前，和同事们一起为蛟龙号安装压载铁，准备作业工具，确认潜器技术状态。等到潜水器回收时，陈云赛又跟着潜航员，检测潜器各项技术指标，之后拿出小本子，记下蛟龙号的行驶轨迹和作业内容。
　　“蛟龙号操作难度大、作业危险系数高，稍有疏忽就容易出现大问题。”在陈云赛看来，潜航员必须对潜水器有系统了解，只有这样，才能在出现故障时做好定位和排除。
　　在我国第一代潜航员傅文韬、唐嘉陵的帮助下，陈云赛驾驶的本领不断提高，按期从潜航员学员转为实习潜航员。对于蛟龙号常见的“病情”，这名29岁的小伙子已经了然于胸。
　　如果说第一次随蛟龙号出海是“初探之旅”，更多的是在新鲜中度过，那么这次出海就是“成长之旅”。
　　3月11日，蛟龙号在西北印度洋大糦热液区下潜，那天是陈云赛首次作为主驾驶执行下潜任务。下潜之前，他与下潜科学家多次沟通作业方案，查阅资料了解该热液区的海底地形地貌，做了许多案头工作。
　　即便如此，复杂的热液区地形还是给陈云赛制造了不小的麻烦。“那里的巨型烟囱柱非常多，蛟龙号海底航行时，如同置身石林之中，必须左突右闪，迂回穿梭。”
　　“第一次作为主驾驶下潜，不可能没有压力。”陈云赛说，“当时，我所有注意力都集中在潜水器操作上，再加上傅文涛在身边指点，心里慢慢淡定下来。”
　　那次下潜，陈云赛驾驶蛟龙号海底作业近6个小时，最大下潜深度3501米，采集到了烟囱壁、硫化物、岩石、保压热液流体等样品，并取得了相关调查数据，为分析该区域生态环境、生物资源提供了宝贵的资料。
　　陈云赛不仅仅是潜航员，他还是蛟龙号维护保障团队的一员，可谓一岗多能。他曾担任过潜水器准备部门长、水面支持系统部门长等职。陈云赛说这些工作对他很有帮助，可以多积累一些相关经验，全面提升自己的能力。

精准观测的预报员
　　及时了解天气和气象信息，是船舶安全航行的重要保障。在大洋38航次第二航段中，随船预报员胡金磊承担着气象保障任务，为蛟龙号顺利下潜提供气象支撑。
　　2012年，从中国气科院毕业后，胡金磊来到国家海洋局南海预报中心，干起了气象预报员。记得第一次随船预报，小胡被折腾得够呛，跟着一艘400多吨的小船在海上颠簸了40多天，归航时食品告罄，幸亏厨师出航前在船头养了一些活鸡、活鸭，最后几天每天宰一只充饥，一趟下来，他瘦了5斤。
　　此次出海，胡金磊每天两次接收卫星云图、天气分析图和气象数值预报图，与值班预报员会商后，结合现场海况作出预报产品。晚上6点半，参加现场指挥部会议，与航段总指挥、首席科学家、船长等讨论第二天船舶的航线和蛟龙号作业内容。
　　海上天气瞬息万变，就连最有经验的气象专家，也很难作出绝对准确的预报。“蛟龙号下潜与常规海洋调查不同，对气象条件要求更高，需要提供定时、定点、精细化的预报，这对于预报员业务能力提出了很高的要求。”胡金磊说。
　　4月29日，按照计划，蛟龙号将进行本航段第4次下潜。不料“向阳红09”船却遭遇了第二航段出发以来最恶劣的海况，海上风力达到五六级，涌浪高达2米左右。这一天，胡金磊特别忙。早上6点钟，他就用海事卫星通讯设备接收气象预报资料，与值班预报员会商，然后向总指挥和船长汇报。
　　上午8时许，蛟龙号布放入水。谁知，风云突变，远处一股强风袭来，“向阳红09”船颠簸的越来越厉害，蛟龙号在波峰浪谷间艰难下潜。
　　“这是强对流天气过程，持续时间长则3、4个小时，少则半个小时。”胡金磊根据经验判断，这种天气过程是突发性的，不会影响蛟龙号下潜作业和回收。
　　果然，几十分钟后，狂风息止，刚才还乌云密布的天空，云开日出。
　　下午4时许，当蛟龙号顺利回收至甲板那一刻，胡金磊长舒了一口气。
　　入夜，当别人都已经入眠，胡金磊拿出小本子，详细记下早、午、晚观测的气象数据，之后又拿出昨天的预报单，与现场海况加以比对。
　　尽管出海很辛苦，但胡金磊却始终乐此不疲。他说：“蛟龙号是世界瞩目的深海高新技术装备，实现了中国人‘可下五洋捉鳖’的梦想，自己的工作能同蛟龙号联在一起，很有价值。”

伤痕累累的蛙人
　　中等身材，面孔黝黑，肌肉紧绷的胳膊，结实有力。1989年出生的崔磊往你面前一站，笑容灿烂，一脸阳光。
　　在山东青岛长大的崔磊从小一身好水性，2013年来到“向阳红09”船，成为一名蛙人。作为载人深潜中的一个特殊群体，蛙人是保障蛟龙号顺利下潜必不可少的岗位。蛟龙号的布放和回收，都需要蛙人爬到潜水器上摘下和挂上主吊缆、拖曳缆，确保蛟龙号的安全。这项工作危险性很大。
　　曾经有一次，蛟龙号下潜归来，浮出水面，蛙人们驾驶着橡皮艇顶着涌浪冲了上去，崔磊一个箭步跳上潜器顶部，麻利地挂缆。突然，一个大浪打来，蛟龙号猛地一摆，崔磊脚下一滑，胳膊磕到潜器上，一阵生疼。来不及多想，崔磊忍痛爬了起来，挂好缆绳，返回橡皮艇他才发现自己的胳膊已经脱臼了。
　　风里来，浪里去，4年多来，崔磊已经记不清受了多少次伤。拉开崔磊的裤腿，腿上青一块、紫一块，满是瘀伤和疤痕。
　　“挂缆、摘缆时，受些小伤在所难避。”生性乐观的崔磊对受伤的事看得很淡。“蛟龙号下潜一次连着一次，蛙人的任务也是一个接着一个，伤口一沾海水就容易发炎，除了消消毒也没有别的好办法，只能带伤上阵了。”
　　虽然蛙人是个高风险的职业，但在崔磊看来，自己是幸福的，因为找到了一个很有成就感的工作。“既然干了蛙人就要干好，只要能保障蛟龙号安全下潜、回收，再辛苦也是值得的”。