海雾
海雾，一般指发生在海上或沿海地区低层大气中一种水汽凝结的天气现象，使水平能见度降低到1千米以下，呈乳白色，其受到海面因素影响通常分为辐射雾、平流雾、地形雾、锋面雾和蒸汽雾，其中辐射雾和平流雾较为常见。
辐射雾，是由于下垫面因为辐射散热冷却，贴近下垫面的大气层变冷而形成，包括海面浮膜辐射雾，盐层辐射雾和冰面辐射雾；
平流雾，是由于大气水平流动作用而产生的雾，分为平流冷却雾和平流蒸发雾。平流蒸发雾为海水蒸发使水汽达到饱和状态而形成的雾，雾层不厚且不浓；平流冷却雾是暖湿空气移到较冷的海面，冷却而形成的雾。平流雾的垂直厚度从几十米至两千米，水平范围可达数百千米。
我国近海的海雾以平流冷却雾为主，雾季从春至夏自南向北推延，入夏之后，暖性深厚的太平洋高压脊向西北伸展至我国沿海地区，引发的海雾持续时间较长。
海雾的危害
作为一种常见的海洋气象灾害，，会对：
交通作业的影响：海雾引起能见度降低，对沿海地区的飞机起降、沿海高速公路、海上交通运输、船舶进出港、海上石油勘探，港口作业以及军事活动等造成不良影响；
农作物生产影响：由于雾气会减少日照时间，低温高湿会对沿海地区农作物造成危害；
沿海建筑物影响：雾水中的盐分会对沿海或海上建筑物产生一定程度的腐蚀；
通讯电磁波影响：海雾发生期间近海海面水汽含量大，不同波段电磁波的吸收、散射和反射特性也会受到水汽的严重干扰，特别对光量子信号的传输造成的极大影响。
根据青岛海事局统计数据显示，2006年至2012年青岛海事局管辖水域共发生海上事故78起，平均每年11起，对青岛港通航安全带来威胁，事故类型主要以碰撞和搁浅为主，总计占61%[1]。船舶搁浅主要由能见度、风、流等原因造成；碰撞事故大多因为海上交通密度过大以及恶劣自然条件造成，浓雾导致的海上能见度不良是影响交通安全得到重大隐患。
南海的海雾只限于沿岸附近，雾区主要集中于琼州海峡和雷州半岛沿岸，2-3月发生频率最大；
东海海雾始于3月，终于6月，雾区主要集中于台湾海峡西岸沿海（3-4月最明显）和舟山群岛附近海域（4-5月最盛）。东海黑潮以东海域海雾明显减少；
黄海整个海域都有海雾，雾区多集中于山东半岛东北端的成山头一带，另一个中心在山东半岛南部的青岛潮连岛附近海域，集中发生在4-7月。
从黄海北部进入渤海，海雾显著减少，渤海西岸从莱州湾以北到秦皇岛的广大海区基本没有海雾。
海雾的时间分布特点
中国近海的海雾出现在1-7月份，除了局部海区(山东成山头外海)外，其他海域赛季于8月结束。详情请点击《海雾的时间分布特点》查阅。
【专题内容】
■ 海雾的时间分布特点
■ 海雾的观测识别
■ 海浩
■ 海雾研究